С 1 июля 2021 года произойдут изменения в алгоритме ввоза в РФ праворульных авто. По новым правилам, прежде чем получить ПТС, ввозимый авто обязан будет пройти через сертификацию в специальной лаборатории и получить СБКТС (свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства). В режиме теста во Владивостоке данная процедура уже происходит, и то, что раньше занимало 1-2 дня, теперь затягивается до 7 дней. Для конечного покупателя, помимо лишнего потраченного времени, это ещё и дополнительные расходы.

Правда, нужно оговориться, что речь не только о праворульных авто, ввозимых из Японии. Речь идёт обо всех автомобилях, ввозимых в страну: и немецких, и корейских и американских.

О введении этой процедуры разговоры шли в течении 3 лет. Всё упиралось в отсутствие лабораторий, которые также должны быть сертифицированы в Федеральной службе по аккредитации. Сейчас таких лабораторий во Владивостоке 14, из них 5 расположены по соседству со складами временного хранения авто. В том числе свой филиал в Приморье открыл и Государственный научный центр ФГУП «НАМИ» – главный научный автомобильный институт страны. Эксперты считают, что этого уже более чем достаточно, чтобы механизм получения СБКТС работал чётко, без сбоев и очередей.

Как будет выглядеть получение СБКТС на практике? После прибытия на склад временного хранения таможни и растаможки импортёр (собственник или его представитель) обеспечивает доставку автомобиля в сертифицированную лабораторию на выбор. Там автомобиль проходит цикл испытаний и экспертиз на соответствие документу с длинным названием «ГОСТ 33670-2015 Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия. Межгосударственный стандарт». Документ датирован 2015 годом, но обязательным к исполнению станет только летом 2021-го. Если результат тестов положительный, транспортное средство получит СБКТС, а затем и долгожданный ПТС в электронном виде.

Цикл испытаний – условно тот же, что и на техосмотре, только критерии строже, сама процедура занимает от 30 до 45 минут. Для тех, кому лень читать ГОСТ, скажем, что проверяться будет работа спидометра, климат-контроля, выхлопной системы, исправность тормозов. Отсюда следует, что импортёр будет обязан перед экспертизой привести ввозимый автомобиль в соответствие с требованиями российского ГОСТа. Автомобиль должен быть полностью укомплектован (включая аптечку и знак аварийной остановки), заправлен техническими жидкостями и топливом, иметь соответствующие российским требованиям маркировку (в частности, шин, что, возможно, потребует затрат) и направление света фар, а также русификацию медиасистемы. Последние три пункта вызывают больше всего вопросов, так как потребуют серьёзных материальных и временных затрат. Другое дело – пока неясно, необходимо ли вообще исполнение этих норм, так как чётких требований со стороны Росстандарта по их выполнению до сих пор нет.