Минтранс скорректировал порядок расчёта сроков доставки грузов и порожних вагонов

Ведомство подготовило проект приказа, который вводит обновлённые нормативы суточного пробега для контейнерных поездов и маршрутных отправок. Кроме того, документ уточняет основания, по которым перевозчик может увеличить время доставки — в том числе из-за режима повышенной готовности или угрозы атак беспилотников.

Что меняется для контейнерных поездов

Для них теперь действует отдельный алгоритм расчёта:
• Если расстояние перевозки не превышает 999 км — норматив составляет 600 км/сутки.
• Если расстояние от 1000 км и более — 550 км/сутки.

При этом из пункта 4.1 действующих правил убирается упоминание контейнерных поездов — это означает, что такие отправки выделяются в самостоятельную категорию.

Новые нормативы для маршрутных отправок

• На направлениях без ограничений пропускной способности — 550 км/сутки для любых расстояний.
• На направлениях с ограниченной пропускной и провозной способностью:
  • до 999 км — 550 км/сутки;
  • от 1000 до 4999 км — 500 км/сутки;
  • от 5000 км и выше — 450 км/сутки.

Повагонные, контейнерные и мелкие отправки

Нормативы разделены на три категории:
1. Первая — повагонные и контейнерные отправки без сортировки на направлениях с ограниченной пропускной способностью.
2. Вторая — те же отправки, но на направлениях без ограничений.
3. Третья — мелкие отправки и контейнерные с сортировкой в пути (нормативы здесь ниже).

Разрыв между первой и третьей категориями на коротких плечах (до 600 км) достигает 100 км/сутки, на дальних — до 120 км/сутки.

Что ещё изменилось

• Если груз или порожние вагоны следуют с ограничением скорости, перевозчик может рассчитывать норму пробега исходя из установленной скорости.
• Сроки доставки порожних вагонов теперь привязаны к датам погрузки по согласованной заявке:
  • Если вагон принят раньше указанной даты — срок не меняется.
  • Если позже — срок пересчитывается.
  • Если вагоны невостребованы — срок корректируется на дату фактического прибытия (при условии, что отправитель не распорядился ими в пути).

Новые основания для задержки

Перечень причин, не зависящих от перевозчика, расширен. В него вошли:
• Отцепка вагонов из-за технической неисправности, возникшей не по вине перевозчика, а также следование таких вагонов в ремонт и обратно.
• Задержки из-за коммерческих неисправностей, выявленных при приёме, до их устранения грузоотправителем.
• Задержки на промежуточных станциях, если станция назначения не может принять вагоны по вине грузополучателя, владельца путей, оператора терминала или организатора контейнерного поезда.

Безопасность и форс-мажор

Впервые в правила включены задержки из-за:
• авиационной, ракетной или беспилотной опасности;
• угрозы атаки беспилотников;
• сигнала оповещения об угрозе или ЧС.

Перевозчик обязан составлять акты общей формы с указанием причин и времени каждой такой задержки, а также делать отметку в накладной.

Гибкость договоров

Договоры между грузоотправителями, грузополучателями и перевозчиками могут предусматривать иной срок доставки, чем установленный правилами. В этом случае перевозчик делает отметку в накладной, а увеличение сроков допускается только по основаниям и в порядке, предусмотренном новыми правилами.