МОЦ «За безопасность российских дорог» подвел итоги за 2013 год и показал рейтинг безопасности дорог в России.
Как продемонстрировала раскладка статистики, самые безопасные дороги в России – Новосибирская область. На 2 и 3 месте Белгородская область и Москва.
Белгородская область отметилась тем, что местная ГИБДД при возникновении тяжелой дорожной обстановки (гололед, дождь, туман) оперативно реагировала и переходила на усиленное несение службы.
Новосибирская область вышла в лидеры статистики благодаря четкой и отлаженной работе служб жилищно-коммунального хозяйства.
В Москве дорожно-транспортные происшествия происходили большей частью на ТТК и МКАД.
В средней зоне рейтинга находятся регионы, коэффициент безопасности которых не поднимается выше 2. Например, Краснодарский край, где аварийность на дорогах возросла на целых 8,6%.
В Приморском крае наблюдается положительная тенденция, которая была получена благодаря усиленной работе органов правопорядка.
Ярославская область вошла в среднюю зону рейтинга, но ее власти приняли решение включить деятельность по обеспечению безопасности в свою государственную программу на 2014 год.
Татарстан поднялся из красной зоны, где он пребывал в предыдущем году, в желтую (среднюю). Большая заслуга в этом, конечно же принадлежит усиленной работе ГИБДД во время проведения Универсиады. Как гласит статистика на дорогах понизилась в 1,5 раза. Огромную роль сыграло и увеличение количества сотрудников ДПС. В результате число дорожно-транспортных происшествий снизилось на 10,7%.
Красная зона – это зона с опаснейшими дорогами, в эту зону попали 9 регионов. В их числе – Ленинградская область, в которой большегрузный транспорт превысил трафик аж в 3,5 раза. Прежде всего за счет перевозки грузов из портов. В добавок в этой зоне очень большие заводы и транспортировки автомобилей на спецтехнике также сказываются отрицательно на состоянии дорог.
В эту же часть рейтинга вошли Красноярский край и Забайкалье, где основными причинами ДТП является двухполосность всех основных трасс, вынуждающая совершать очень опасные маневры. Это оканчивается очень серьезными дорожно-транспортными происшествиями, особенно в зимний период и в условиях очень плохой видимости.
Аналогичная ситуация складывается в Астраханской, Тамбовской области и Омской. Но власти Омска уже запланировали В ближайшие 3 года сделать капремонт федеральной трассы 1Р402.
Руководитель МОЦ Дмитрий Леонтьев описал сложившуюся ситуацию так – большая часть аварийных участков достаточно легко предсказуема. Особенно в Москве, где большая часть ДТП случается на съездах с МКАД и ТТК. Но так как эти участки связаны со всей остальной дорожной сеткой, которая построена по устаревшим схемам движения, то они увы не соответствуют современным реалиям. Большая часть развязок слишком узкие или спроектированы по устаревшим технологиям.
В Европе ситуация иная, с нее можно и нужно брать пример. У них есть большие километровые развязки. А вот в России выезды и въезды схлестываются в одной плоскости.