Российские компании, предоставляющие услуги автомобильных перевозок, сталкиваются с растущей конкуренцией со стороны китайских перевозчиков. По мнению Натальи Эйсен, руководителя отдела международных перевозок ООО «ИТЕКО Россия», продолжение этой тенденции может привести к существенной потере доли рынка российскими компаниями.

На деловом семинаре «РЖД-Партнера» «Бизнес с Китаем: проблемы логистики и взаиморасчетов» было отмечено появление на российских дорогах большого количества новых автомобилей, принадлежащих китайским компаниям, что свидетельствует об активном проникновении китайских игроков на рынок. Выгодные условия лизинга, более низкая налоговая нагрузка и государственная поддержка в Китае обеспечивают китайским перевозчикам существенное конкурентное преимущество. Ситуацию усугубляет отсутствие должного автоматизированного обмена информацией между российскими и китайскими таможенными службами, что позволяет китайским перевозчикам избегать уплаты штрафов за нарушения.

Проблема также заключается в незаконном осуществлении каботажа китайскими компаниями, маскирующими его под международные перевозки. Сложность проверки полной выгрузки грузов и отсутствие штрафов для китайских грузовиков на автоматических пунктах весового контроля (из-за отсутствия их данных в российских базах) позволяют им незаконно снижать цены и увеличивать свою долю на рынке.

Владлен Золотарев, генеральный директор ООО «АБИПА», уверен, что изменения в законе № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» (подписанном 7 июня), могут улучшить ситуацию. Создание реестра экспедиторов и переход на электронные транспортные накладные (обязательные с сентября 2026 года для всех товаров) поставят китайских перевозчиков перед выбором: легальная регистрация в России или отказ от нелегального каботажа. Эти меры, по мнению экспертов, помогут регулировать присутствие китайских компаний на российском рынке автомобильных перевозок и защитить интересы российских игроков.